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投稿用户 • 2022年9月8日 pm11:02 • 社交电商 • 阅读 320

京东从一个籍籍无名的小公司成为世界前三的电商平台，伴随着京东的壮大刘强东从一个穷苦的农村孩子，成长为中国乃至世界一流的企业家，在京东和刘强东壮大的路上一直伴随着无尽的争议，他们无数次限入争议的漩涡中又无数次从漩涡中爬起来，无数次面临失败又在失败的边缘被拉回来。非典让刘强东在中关村的生意一落千丈，借此机会他却成立了京东商城，一跃成为国内成为最大的电商平台。

刘强东曾经在美国差点陷入牢狱，惊险回国后重整旗鼓收拾河山先后创办两家上市企业，其中京东物流更是成为了京东开疆拓土的法宝，帮助京东牢牢的占据着互联网企业前三的排名，世人只见他高楼起，不见成功路的心酸和惊险。京东物流成长和上市的道理上曲曲折折跌宕起伏，背后藏着很多不为人知的故事。

京东物流的建立初衷就是为了不受淘宝系影响

京东物流成立于2006年，于2021年在港交所提交招股书，正式启动IPO，成为继京东集团、京东健康之后第三家在港IPO的京东系上市公司，招股书上显示京东集团是京东物流控股股东，持股比例高达80%。京东物流的上市成功创造了物流行业的一个全新模式。

京东物流的的创立和成功上市与京东掌门人刘强东的百折不挠的意志密不可分。在成立之初，刘强东顶着各方质疑和困难选择自建物流，一个重要的原因在于他发现物流是电商投诉的重灾区，而物流的话语权在马云和马云的淘宝系中，京东仅仅靠着马云体系下的社会化物流无法使用户的体验发生本质性的提高，京东必须采取主动策略，建立自己能够掌控的物流体系，这样才能在与淘宝的竞争中占据主动。

2007年8月京东在获得今日资本的1000万美元A轮融资后，便踏上充满魔幻色彩的自建物流之路。不过，刘强东和他的京东物流并不走运，在发力的第二年，即遇上全球百年不遇的金融风暴，融资困难一个也突破不了，给京东物流的成败平添了很多不确定性，当时京东自建物流正处于起步阶段，这种快速而又规模化的扩张方式需要有源源不断资金的持续注入才能维系下去，一旦资金链条断裂，不仅后续扩张无法实施，前面的付出和努力也会功亏一篑。

今日资本不得不给予第二次追加融资

2008年底，刘强东明确向内部表示，如果年底无法完成B轮融资，京东账上资金只够供应商款项和给员工遣散费的支付，公司可能随时面临解散。

彼时，刘强东在内部讲话中说到:

“你把这件事情做得很好了，自然就成功了，如果稍有不慎，就像一个杯子被摔碎了，突然有一天你这个东西可能就全没有了，从此你就一辈子活在耻辱和失败的痛苦当中，特别是你没法去面对员工的眼神。”

所幸天无绝人之路，至暗时刻并未压垮刘强东，最终成功顶住压力，迎来凤凰涅磐。

2009年1月，京东再次获得今日资本、雄牛资本及梁伯韬私人公司共计2100万美元的联合注资，终于渡过难关、满血复活。这笔救命钱也为刘强东心心念念的物流梦插上腾飞的翅膀，也拯救了当时岌岌可危的京东

至此，京东物流便步入发展快车道，相继推出次日达、211当日达、夜间配、极速达等配送服务，用户好评如潮。

不断完善的物流服务，使京东圈粉无数，用户口碑在电商行业名列前茅，俨然是行业风向标，京东物流已成为京东不可或缺三家马车之一。

对自建物流的重资产模式争议很多

京东物流在不断扩张的同时，不可避免遭致外界质疑、唱衰和批评。一种常见的观点是，京东自建物流属于重资产模式，不仅对资金的消耗十分巨大，烧钱拖累京东长期处于亏损状态，马云就曾在公开场合唱衰京东这种重资产模式，称京东物流模式不可持续，终有一天会成为悲剧。

种种质疑声音终究没有能经不住时间的考验，京东物流用后来在港交所的成功上市证明这种模式不仅是可行的而且是成功的，京东摘掉了长期亏损的帽子，盈利能力也持续提升，成为京东对抗其他的电商公司的倚天剑帮助京东纵横电商江湖。

经过13年发展，京东物流建立包括仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络，服务范围覆盖中国几乎所有地区、城镇和人口。

京东物流助力约90%的京东线上零售订单实现当日和次日达，用户体验持续领先行业。

京东还行不行？

然而，围绕这京东，刘强东和京东物流的争议话题从未停止。

刘强东退居二线，是失去了他的京东帝国还是要成为幕后英雄?

快递员被强行辞退是不得已而为之还是对当时承诺的背叛?

京东物流在上海疫情保供中接近哑火迟迟无法无法兑付订单送达承诺是背后有着难言之隐还有自身功夫本就不行?

对于一个曾经给过我们无数次良好体验的电商公司，这一系列的疑问都让人怀疑这还是不是我们曾熟悉爱的那个京东和刘强东？

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