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投稿用户 • 2022年10月14日 pm2:47 • 海淘电商 • 阅读 312

邮政的历史悠久，春秋时期就有了邮驿，近代邮政从1896年的大清邮政开始，现在的中国邮政与新中国同龄。

1984年邮政在普遍服务之外，开办了国内特快业务EMS，开创了国内快递市场,距现在已将近40年。

2000年之前邮政快递市场份额一直在80%以上，实实在在的江湖老大。

在一统江湖期间，邮政也有很多开行业先河的创新，首先实现快递网上查询跟踪，让快递进入了信息化时代；开办了国内第一家航空货运公司；首先开办了代收货款业务；建设了当时亚洲规模最大、世界第三大的航空集散中心。

但是邮政没有跟上中国经济爆发式的发展，逐渐掉队了。

1993年-1996年是民营快递企业成立的第一个高峰期，顺丰、申通、天天、宅急送、德邦等一批快递公司都在这时成立，然后快速成长。第二个高峰期是2000年-2003年，韵达、圆通、中通、汇通、国通先后成立。后生可畏，邮政快递的市场份额被逐渐瓜分。

到2008年邮政快递的市场份额已降到25%，虽然仍为快递1哥，但第二集团追赶超越的趋势已经无法阻挡。

2012年邮政EMS曾经筹划上市，如果上市，邮政EMS将是中国快递第一股，或许有再续辉煌的可能。但在已过会公示的情况下，最终未能成功上市，也预示着邮政快递未来的落寞。

来到今年1季度邮政快递市场份额下降到9%，已经落后中通、韵达等民营企业太多，快递业竞争日益激烈，想要追赶谈何容易。

比市场份额下降更快的是邮政快递的盈利能力，邮政快递已经连续多年亏损。邮政件均单价不到5元，同样兼顾时效件和电商件的顺丰则是16元，是邮政的3倍多。更想不到的是邮政电商件的单价只有3.2元，通达系看了都要汗颜，服务人民的宗旨算是贯彻到位了。

邮政快递的落寞很大程度上是因为网络能力投入不足。当年的亚洲第一大航空处理中心，处理能力只有50万件，现在不如民营快递公司中等城市的处理能力，但却一直运营到今天未见发展。对面顺丰的鄂州机场投产在即，两者对比高下立判。另外内部激励制度的老化也是邮政快递落寞的一大原因，人才流失更让邮政釜底抽薪。

邮政快递未来的路在何方？也许邮政人自己也没有想明白。

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